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ofo創始人薛鼎:退出不是“離場”,轉戰住宿后市場

2019年06月13日 16:05

近日,來自證券報的消息稱,ofo創始人薛鼎已確認退出,并已開始新的探索。沒有太多緩沖,他的下一個“作品”已經出現在公眾面前:中國首家面向住宿后市場的無人值守服務品牌——麥極智能。轉戰新領域,他的期許和“野心”何在?讓我們一起走近薛鼎和他的麥極智能。

執著于創新的ofo創始人

盡管曾因押金問題而遭遇詬病,可誰也不能否認ofo小黃車給這個世界帶來的積極改變。作為世界上第一個無樁共享單車出行平臺,ofo幾乎以一己之力推開了“共享出行”的大門,隨之和無數跟隨者一起掀起“共享經濟”的風暴。和時常出現在媒體面前的戴威相比,薛鼎無論知名度還是影響力都要遜色,可對于圈內人來說,誰也不會忽視他為ofo,甚至為整個共享出行產業做出的貢獻。

2014年他與室友戴威一同創業成立共享騎游品牌“ofo騎游”。2015年兩人決定將業務向共享單車轉型,創立共享單車品牌“ofo小黃車”,薛鼎任運營總負責人,2016年任ofo小黃車東部大區運營負責人,2017年任ofo小黃車供應鏈總負責人,2018年任ofo小黃車國內運營事業部總經理……可以說,ofo的每一次前行,背后都有薛鼎的影子。

彼時,和摩拜相比,ofo曾被質疑“不夠智能”,甚至還被小馬哥吐槽是“小靈通”。可在參加伯克利斯坦福中國論壇時,薛鼎喊出“小黃車已成為世界基礎設施”;在華為全聯接大會上,他又底氣十足的稱:“在全球范圍來看,NB-IoT技術是現階段共享單車智能鎖最佳解決方案,ofo小黃車是物聯網時代最具代表性的應用場景。”2017年9月,薛鼎在ofo 4.0發布會上,首次對外展示基于物聯網技術的新車型和“奇點”大數據平臺。ofo“不夠智能”的帽子徹底被摘掉。對技術的敏銳,對產品的自信,對創新的極度渴望,畫出了薛鼎的性格素描,而這也成了他日后毅然離開ofo,并迅速投入全新領域的原因所在。

創立麥極智能,推動住宿業智慧升級

2018年10月,薛鼎卸任所ofo小黃車的有職務。正當有人為他的下一站擔憂時,他很快給予回應:創立了麥極智能——中國首家面向住宿后市場的無人值守服務品牌,為數千萬的住宿業經營者提供整編制智慧管理及服務平臺,幫助廣大住宿經營者完成智慧升級。

近年來國內住宿行業環境堪稱微妙:一方面,得益于中國居民消費水平不斷提升,旅游業火熱,與之相應的酒店、民宿、客棧、短租之類的消費需求增長勢頭猛烈;而另一方面,整個行業存在著用戶管理凌亂、品牌化程度低、技術能力不足等痛點,如何破解痛點,進入發展的二次曲線成為許多從業者面臨的重大而又難解的課題。

從較早前就已對此有所關注的薛鼎,在籌劃良久后毅然推出了麥極智能。據了解,作為專注住宿后市場的品牌,麥極智能將會推出一系列的縱深化服務,把業務重心聚焦到為住宿業經營者提供深度服務體驗上來。麥極智能在未來將會為廣大非標住宿經營者提供更多深度供應鏈整合及智慧管理服務,讓住宿經營者和線下服務商都能感受到更為適合自己需求、更省心省力的經營模式,切實有效的推動整個住宿業的智慧升級。

從麥極智能這一新品牌上,我們還能看到薛鼎對智慧技術、對共享模式的執著。實際上,麥極智能也正是誕生于對共享經濟的深入探索和自考。價值共享是麥極智能的根本價值觀,而無人值守服務是驅動共享經濟的技術原動力。

“麥極智能堅持將用戶價值還給用戶,這始終是第一位的,無論技術創新還是模式創新,都要堅持為用戶提供真正具有價值的產品和服務。”薛鼎說道,“共享經濟是讓有價值的東西更有價值,而‘閑置重資產+無人值守服務’會讓共享者變得更容易參與到共享中來。”

回顧共享經濟的發展歷程,不難發現airbnb、uber、滴滴等的成功正印證了此點。而輕資產型,如共享單車、共享充電寶等則往往商業想象空間有限。可以看出麥極智能的模式無疑屬于前者。

中國住宿行業似乎永遠不會寂寞,在模式創新和技術改造下,住宿業的面貌不斷發生著變化。在這個廣闊而潛力無限的新領域,我們希望無數像薛鼎這樣的創業者們,可以持續探索、不斷嘗試,再掀起一股創新的浪潮。

  本文來源: 第一產經網 責任編輯:sinomanager-li
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